FORD FOCUS COMBI 2.0 TDCi 100kW prestal ťahať motor

[Crush2]

Prosím ťa môžeš mi napísať alebo skopírovať nejaký odkaz alebo článok, kde sa o tom píše,že ten olej 5W-40 PSA odporúča do forďáckych motorov vyrobených v PSA PEUGEOT CITROEN ?

Sranda je že všetci tvrdia tabuľkovo to isté...písal som do servisov FORD dnes ..a každý mi napísal ...olejom by to nemalo byť, lebo FORD predpisuje 5W-30 (A1/B1) a ten tam máte ... tak potom prečo si nezistia, že motor môže byť vyrobený v PSA a potom teda by mali vedieť kurník, že tam ide 5W-40 ...

[V12]

Mozem Ti prekopirovat manual na sluzobneho zabozruta s 1.6 HDI 80kW. Jednoznacne preferovany olej je 5W-40 A3/B3 - napr. Total Quartz 9000, alebo Total Quartz Ineo ECS A5/B5/C2 specialne pre vozy s DPF. Tu nie je co riesit. Ten motor je skratka frantik z PSA a tak sa budem riadit specifikaciou PSA, nie Fordu.

Ked su v servisoch taki odbornici, mohli by Ti prezradit, preco turbo netlaci tolko, kolko ma. Na to su iba 3 dovody :
1. vada elektroniky ovladania variabilu, resp vada podtlakovej casti
2. mechanicka vada variabilu sposobena pridretim mechanizmu v dosledku zanesenia sadzami - sposobene aj nevhodnym olejom
3. pridretie lozisk - opat sposobene nedostatocnym mazanim

Cisto teoreticky moze byt vadny MAP senzor (tlak a teplota stlacaneho vzduchu), to ale nepredpokladam. Blblo by to casto a nahodne. To iste sa da povedat aj o 1).

[Fierce]

zdravím ťa
a nemám pre teba dobrú správu
mne to robieva tiež a len pri ustálenej rýchlosti na diaľnici inak motor beží úplne normálne.
riešim to už asi rok a pol a vystriedal som päť servisom autorizovaných aj neautorizovaných a bez želaného výsledku nič nezistili.
prešiel som si dokonca celé toto fórum nejaké konkrétne riešenie som nenašiel. už som bol v tom že turbo pôjde von a dám ho vyčistiť ale nikto sa toho nechce chytit strašne zlý prístup k turbu je až za motorom a inak sa k nemu nedostanú len musí ísť celý motor von.
takže budem tiež rád za každú radu.
dokonca som vymenil aj EGR ventil a v tom to nebolo na posledy mi v servise povedal, že je to asi zlý ventil ktorý riadi turbo ale len asi, na koniec to skúšobná jazda nepotvrdila
po pravde som z toho znechtený a koli tomuto ford u mna momentálne klesol.
už by som ho asi nekúpil.
Moja skúsenosť.

Ahoj,

tiez sa mi stalo nieco podobne 2x. Na dialnici pri zaradenej 6-tke, ked som spomalil a nasledne som chcel zrychlit, tak ziadna reakcia. Automaticky som podradil do 5-ky a uz to slo normalne. Ked sa mi to stalo druhy krat, tak som zoslapol plynovy pedal viac krat a pozeral som na rucicku otackomera a vsimol som si ze mam stale tie iste otacky. Auto sice spomalovalo, ale otacky boli konstantne, ked som ovsem dobre videl. Podradil som do 5-tky a zase to bolo OK.

Keby to bolo turbom, neklesli by aj otacky?

[ballu]

Ve tvém případě to turbo asi nebude, ale spíše vazba čidel - otáček motoru - zařazeného kvaltu - rychlosti vozidla - potenciometru polohy plynu. Tyto čidla mohou být zaneseny nebo někde šlusnutý drátek k čidlu. Diagnostika překontroluje jen funkčnost čidla, ale jestli je na čidlu ulpěn kousek kovové špóny , nebo nějaké usazeniny, chybu nevyhodí. Tím bych začal. Možnost je i ta, že ŘJ špatně nakládá s údajem malého tlaku turba, ale na to odpoví jen výzkumné oddělení Fordu, jak ŘJ reaguje a funguje v jednotlivých zásazích. A toto nebude vědět sebelépe vybyvený servis Ford na světě.
Debata ohledně turba se točila dle dostupných informací a tam o nějakém stagnování otáčkoměru v určitých otáčkách psáno nebylo.
Zde je příklad pro ostatní, jestli chcete přes PC poradit, je třeba poruchu nebo nezvyklé jevy popsat důsledněji, jinak rozebereme půlku motoru a bude to jen špatně zapojený drátek šroubkem přes bužírku na svorkovnici, chvěním kontakt byl a nebyl , jak se to za mlada stalo mě a od té doby jsem vyléčený unáhlenýma rozborkama auta.

[V12]

Fierce :
Toto smrdi vadnou spojkou, ktora zacina preklzovat. Presne tento problem mal kamarat na Nissane Almera `95, najazdenych cca 350k km, povodna spojka a presne takto sa chovala. Zacala mierne preklzovat, tiez sa to najprv stalo iba z casu na cas pri akceleracii na 5-tke, po mesiaci to uz robilo aj na stvorke a o tyzden na 3. Potom to slo do srotu, vymena nerentabilna.
Kolko to ma najazdene ? Mas to nachipovane ?

[Fierce]

V12:
Chipnute to nemam, najazdenych udajne 66 000 km. Ja som na nom spravil zatial asi 3000. Denne najazdim okolo 100km prevazne po dialnici. Zatial som na nom vymenil len olej ale 1x sa mi to stalo este pred vymenou. Tak to budem sledovat. Inak nevies kde mozem zohnat palivovy filter? Co som nasiel tak len na 1.6TDCi alebo mondeo 2.0 tdci.

[V12]

Niektore veci je lepsie kupovat origo - palivak je jedna z nich. Vo Forde ho mat na 100% budu. Bude to ale drahsie, to je pravda

[jakub.sampon]

Nechcem tu rozputavat nejaky flame war proti dislu, ale osobne si myslim, ze na jazdenie v cervenom poli to nie je. Ked Clarkson zobral diselovy Jaguar na Nurburgring, tak mu po par zatackach svietil cely orloj na palubovke alebo ked kupili ojazdene BMW320d a isli s tym na okruh robit 24hodinovku, tak pocas pretekov vymenili cely CR system. Ale zase usetrili na frekvencii tankovania, to ano - vdaka tomu neskoncili posledni

bylo to BMW 330D ne 320d

[Fierce]

Tak stalo sa mi to znovu. Zase na 6tke ked som vychadzal z dialnice tesne pred podradenim som zacitil, ze auto prestalo tahat. Ked som podradil a stlacil plyn, ziadna reakcia. Auto spomalovalo, podradil som do 4ky a furt nic. Tak som vyhodil rychlost, odstavil auto a pomaly som skusal pridavat. Rucicka otackomera sa pohla horko tazko z volnobeznych otacok na nejakych 1200.Uz som isiel vypnut motor ked zrazu zareagovalo a odvtedy taha v pohode. Uz som si myslel ze mi odislo turbo.
Bol som s tym v servise a jedine co im diagnostika ukazala bola nejaka chyba P042D - co je Vysoka hodnota vstupu signalu snimaca 2 teploty katalyzatora rada 1.
Pochybujem, ze to ma s mojim problemom nejaky suvis. Ani nevedeli zistit ci je chybny snimac, takze to resetli a budem cakat kym sa to znovu nestane ci sa tam ta hlaska znovu neobjavi..