Ford Focus 1,8 2008 červena kontrolka

[ingridas]

Zdravím,chcem sa spýtat.Pri štartovaní mi medzi ostatnými kontrolkami zasvieti aj červená šípka ktorá predtým nikdy nezasvietila.Čo to znamená?

[Sagic]

Opravdu pred tim nesvitila? Me teda pri otoceni klicku normalne rozsviti. Kontrolka znamena ze mas preradit, ze otacky uz jsou vysoke.

[Marod22]

Ty brďo a to pri akých otáčkach sa ti rozsvieti? Ja som ju ešte nevidel

[Anduril]

Kousek pred omezovacem..
Ale ne vsechny focusy ji maji. U novejsich po FL uz neni. Resp. je nahrazena sipkou zelenou, kterou ale vyuzival myslim pouze model econetic. Ale da se to aktivovat.

[cereus]

Nielen econetic. Ja mam obycajny 1.6 TDCi 80 kW a zelenu sipku mam. Ale aj tak je to blbina, ignorujem ju od kupy auta. Odporuca radit pri 1900 otackach bez ohladu na zaradeny stupen. Keby som ju posluchal, tak stale podtacam motor a to poriadne.

[V12]

A to v akych otackach radis ?

[cereus]

Pri beznom jazdeni to vytahujem tak priblizne na 2500 ot. a vtedy to padne po preradeni do pasma, kde uz ma motor dostatocny tah (okolo 1700-1800, neviem uplne presne). Pri ostrejsom rozbehu aj na 3000 (pripadne viac pri potrebe rychleho predbehnutia).
Pod 1500 to nema velky vyznam, v nizsich otackach je tato 1.6 trosku pridusena. Ten dvojliter urcite znesie nizsie otacky, ale tomuto to az tak nevyhovuje. Na druhej strane pekne taha aj cez 4000 ot., co moje stare 1.9 TDI nevedelo. Prekrocilo 3000 a zdochlo to. Ale tahal krasne od volnobehu, o com moze 1.6 TDCi iba snivat.
Ale to sme uz dost odbocili od povodneho problemu.

[Marod22]

No to mu dávaš celkom dobre..ja pri "bežnom jazdení" radím zhruba pri 2000 ot...sem tam pri 2500-3000..ďalej to nemá význam pretože to už motor strašne vrieska a už neťahá

[cereus]

Ja ze mu davam radenim pri 2500? Dufam, ze to nemyslis vazne. To rozhodne nie je ziadne vytacanie. Tento motor sa citi v pasme 1500-3000 ot. najlepsie. Ked radis pri 2000, otacky ti padaju po preradeni prilis nizko, to uz smrdi podtacanim. Radit pri 2000 mozes na nejakom dvojlitri a vyssie, nie na tejto chuderke jednasestke. Priklad: rozbehnem na 2000 ot., hodim dvojku a padne mi to prakticky na volnobezne otacky a to uz ho chudaka trapim. To je proste malo.
Inak 80 kW verzia taha bez vypadku az cez 4000 ot., takze pri potrebe rychleho predbehnutia ma zmysel ho potiahnut aj na 4000. Na 66 kW som nejazdil, takze neviem posudit.

[V12]

66kW umiera skor. Dvojliter co som mal koncil na 3500, od 3500 do 4000 zatah citelne slabol a nad 4000 tocil uz iba z povinnosti. Nas sluzobny P307 SW 1.6HDI 80kW FAPfree je tiez pod 1600 otacok zdechlina odmietajuca sa bavit o akceleracii. Robil to aj v minulosti, teraz po repase turba (po 125k km !!!) sa sprava rovnako, len turbolag narastol na dvojnasobok Nevadi, konecne ide k certu. Som zvedavy, co dostaneme. Dufam, ze nie nejaku vylietanu hajtru Fobiu s 3 hrncom 1.4TDI. Zubne plomby su dnes dost drahe

[cereus]

Ta 1.4 TDI PD je tragedia. Brat ju ma. Neodporucil by som to nikomu. Prekvapilo ma to celkom slusnou dynamikou (Fabia je lahka), ale ten ramus je neunosny. Po 10 minutovej jazde ma bolela hlava. To dunenie mi pripomina hluk v prudovom lietadle.
Inak na 1.6 TDCi (80kW) sa mi paci, ze taha bez vadnutia az niekde k 4300 ot. a naopak sklamanie bola pre mna ta lenivost v nizsich otackach. Darmo, je to maly objem, vykon je nahnany vyssimi otackami.

[Radekjo]

Je zajímavé že nejvíc problémů mají 1,6 a 2,0 nafty NO DPF

[V12]

A cudujes sa ? Su to zabozruty a nie Fordy.

Inak po dlhsej dobe som bol opat na malom vyjazde so sluzobnym zabozrutom, pridam, uberiem a ... hiuuuuu... Kua, 3k km po repase turba Technik dopravy ma s tym poslal niekam, ze teraz mesiac a pol pred predajom to uz firma riesit nebude.